Accès différencié aux infrastructures routières et trajectoire résidentielle des femmes dans un contexte d’inégal développement spatial

Contexte et objectif: Cette étude analyse l’accès différencié des femmes aux infrastructures routières et l’impact de cette accessibilité sur leurs trajectoires résidentielles dans un contexte d’inégal développement spatial. En mobilisant les approches de la géographie sociale, de la mobilité urbaine et des études de genre, l’étude explore comment les contraintes d’accès aux infrastructures influencent les choix résidentiels et les stratégies d’adaptation des femmes dans les zones urbaines et périurbaines. Méthodes et approche: L’analyse s’appuie sur des données originales collectées à Ouagadougou auprès de femmes résidentes de différents arrondissements, combinées à des données géographiques et routières. Une approche quantitative et spatiale est adoptée: analyse statistique des modes de transport, distances domicile–travail, et accessibilité aux infrastructures routières, couplée à des cartographies SIG pour visualiser la distribution spatiale des contraintes et des opportunités. Résultats: Les résultats montrent une forte inégalité d’accès aux infrastructures routières à Ouagadougou, seules 5 % des parcelles bénéficiant d’un accès direct à une voirie bitumée. La majorité des femmes résident dans des quartiers périphériques peu équipés, ce qui influence leurs choix résidentiels et leur mobilité quotidienne. Elles se déplacent principalement à moto (60 %), l’usage de la voiture particulière restant marginal (2,37 %). En moyenne, 68 % parcourent 11 à 15 km par jour pour se rendre au travail, et plus de 20 % dépassent 16 km. Ces déplacements s’effectuent dans des conditions difficiles et à coûts élevés, les dépenses de transport représentant en moyenne 20 % du revenu mensuel, pouvant atteindre 25 à 30 % en périphérie. Ces contraintes renforcent les inégalités spatiales, économiques et sociales entre femmes et hommes.Originalité et valeur: Cette étude est la première à relier de manière empirique l’accès routier et les trajectoires résidentielles des femmes dans un contexte urbain africain, combinant analyse géographique, socio-économique et approche genre. Elle met en lumière les stratégies d’adaptation féminines face aux contraintes spatiales et aux inégalités de mobilité. Implications théoriques, pratiques, économiques et sociales: Théoriquement elle étend les recherches sur la mobilité et le genre en contexte urbain africain. Pratiquement, elle fournit des informations aux urbanistes et décideurs pour améliorer l’accessibilité des infrastructures et réduire les contraintes de mobilité féminine. Économiquement, elle souligne les coûts indirects des inégalités d’accès sur la productivité et les opportunités professionnelles des femmes. Socialement, elle met en évidence l’importance de l’intégration des besoins féminins dans la planification urbaine pour renforcer l’équité et l’inclusion.